Onder de body van deze jaren 70-Mercedes schuilt een brullende moderne AMG
Een klassieke Mercedes-Benz 600 uit 1971. Op papier klinkt dat als een auto die je vooral voorzichtig uit de garage haalt om er vervolgens rustig een rondje mee te rijden. Tenzij je S-Klub LA heet. De Californische tuningstudio besloot namelijk dat een klassieke Mercedes best wat meer pit kon gebruiken. Het resultaat is de ‘Final Boss 600’: een bizarre combinatie van een legendarische jaren 70-Mercedes en de techniek van een moderne Mercedes-AMG S 63 E Performance. En nee, dan hebben we het niet alleen over een nieuwe motor.
Van jaren 70-Mercedes naar Final Boss
De Mercedes-Benz 600 W100 uit de jaren 70 was in zijn tijd hét ultieme statussymbool. De imposante limousine werd gebouwd tussen 1964 en 1981 en stond bekend als een van de meest luxueuze auto’s die Mercedes destijds te bieden had. Het model werd dan ook gereden door een opvallende verzameling beroemdheden en machthebbers, onder wie Elvis Presley en verschillende staatshoofden.
S-Klub LA vond zo’n historische koets blijkbaar nog niet indrukwekkend genoeg. Voor hun ‘Final Boss’ namen ze de carrosserie van een Mercedes 600 uit 1971 en combineerden die met de complete technische basis van een Mercedes-AMG S 63 E Performance uit 2024. Het gaat dus veel verder dan simpelweg een moderne motor in een oude auto lepelen: de klassieke carrosserie staat bovenop het moderne AMG-chassis. Het resultaat? Een auto die eruitziet alsof hij rechtstreeks uit de jaren zeventig komt, maar technisch gezien een moderne AMG is.
1.000 pk onder een klassiek jasje
En daar wordt het pas echt interessant. Onder de lange motorkap ligt namelijk de 4,0-liter twin-turbo V8 van de S 63 E Performance, gekoppeld aan een elektromotor. De standaard AMG levert al 802 pk, maar S-Klub LA heeft daar naar eigen zeggen ongeveer 1.000 pk van gemaakt. Het koppel ligt rond de 1.356 Nm.
Dat is nogal wat voor een auto die op het eerste gezicht lijkt alsof hij onderweg is naar een klassiekermeeting. De moderne AMG-techniek brengt bovendien vierwielaandrijving, moderne ophangingen, remmen en hedendaagse elektronica mee. Zelfs het interieur is grotendeels dat van de moderne S 63 gebleven. Je krijgt dus het uiterlijk van een historische staatslimousine, terwijl je achter het stuur in feite een moderne S-Klasse bedient.
Lees ook: McLaren komt na 34 jaar (!) eindelijk weer met een handgeschakelde supercar
Subtiel is anders
Dat S-Klub LA niet bepaald bekendstaat om subtiele creaties, wordt direct duidelijk zodra je naar het uiterlijk kijkt. De klassieke carrosserie is flink verbreed om plaats te maken voor de moderne AMG-techniek en brede banden.
De auto kreeg een diepe metallicgroene lak, carbon details en moderne led-verlichting die in de klassieke koplampbehuizingen is verwerkt. Maar de absolute blikvanger bevindt zich aan de achterkant: een gigantische JDM-achtige achterspoiler.
Ook aan de voorkant is voor bescheidenheid weinig ruimte. Daar prijkt een enorme Mercedes-ster in de grille. Het is allemaal behoorlijk over-the-top, maar gezien de naam ‘Final Boss’ past het eigenlijk perfect bij de auto.
Van oude Mercedes naar moderne S-Klasse
Het knapste aan het project is misschien nog wel hoe radicaal de ombouw is aangepakt. S-Klub LA gebruikte niet simpelweg onderdelen van een nieuwe S 63, maar plaatste de klassieke Mercedes-carrosserie op het complete moderne platform.
Dat werd mede mogelijk gemaakt doordat de wielbasis van de klassieke 600 en de moderne S-Klasse opvallend dicht bij elkaar ligt. De oude carrosserie kon daardoor als het ware over de moderne techniek heen worden gebouwd.
Aan de buitenkant zie je dus een Mercedes uit 1971. Onderhuids krijg je een van de krachtigste S-Klasses die Mercedes ooit heeft gebouwd.
Een prijskaartje waar je even van moet slikken
Een unieke creatie als deze komt natuurlijk niet met een normaal prijskaartje. S-Klub LA heeft de Final Boss 600 voor 4,5 miljoen dollar aangeboden.
Dat is natuurlijk krankzinnig veel geld voor een auto, maar het is ook geen project dat je even in een paar weekenden in elkaar sleutelt. De klassieke carrosserie werd volledig aangepakt, waarna de moderne AMG-techniek, het interieur en alle elektronische systemen geïntegreerd moesten worden.
Voor de één is het heiligschennis om een historische Mercedes 600 zo grondig te verbouwen. Voor de ander is dit precies hoe je een klassieker naar de 21e eeuw brengt. Eén ding staat in ieder geval vast: een Mercedes 600 met 1.000 pk, moderne AMG-techniek en een gigantische achterspoiler kom je niet iedere dag tegen.
Lees ook: De snelste auto van LEGO ooit gemaakt: LEGO en Koenigsegg gaan een wel héél unieke samenwerking aan
