Volkswagen en Volvo zetten in op EREV’s: elektrisch rijden zonder laadstress

Wat is een EREV (en waarom het gewoon een elektrische auto is)?

Een Extended Range Electric Vehicle is in de kern een elektrische auto. De wielen worden altijd aangedreven door een elektromotor, net zoals bij een normale EV. Stil, soepel en zonder schakelmomenten.

Het verschil zit in de extra zekerheid. Is de accu leeg, dan springt er een benzinemotor aan die stroom opwekt. Die motor drijft de wielen nooit direct aan, maar fungeert puur als generator. Even tanken en je kunt weer honderden kilometers door, zonder laadstress.

Dat maakt een EREV iets heel anders dan een plug-in hybride. Bij een PHEV kan de benzinemotor ook zelf aandrijven. Bij een EREV blijft het rijgevoel altijd elektrisch. En dat merk je.

Lees ook: Elektrische auto opladen: de duurste en goedkoopste plekken in Nederland

Waarom EREV’s nu ineens logisch zijn

In Nederland groeit het laadnetwerk snel, maar elektrisch rijden is nog niet overal even praktisch. Lange vakantieritten, wintersport of kamperen blijven voor veel mensen een drempel. Je moet plannen, rekenen en hopen dat alles werkt.

Een EREV haalt dat gedoe weg. Dagelijks rij je elektrisch en uitstootvrij, maar op lange afstanden hoef je niet na te denken over laadpunten. Gewoon tanken en door. Precies daarom zien merken dit als de perfecte oplossing voor mensen die wél elektrisch willen, maar nog niet volledig afhankelijk willen zijn van stekkers.

Volkswagen ziet EREV als slimme tussenstap

Volkswagen kijkt steeds serieuzer naar EREV-techniek, vooral met het oog op markten waar laadinfrastructuur nog niet optimaal is. Via het Amerikaanse submerk Scout liet VW al zien wat er technisch mogelijk is: een rijbereik van ruim 800 kilometer, waarbij je in het dagelijks gebruik gewoon elektrisch rijdt.

Scout zelf is voor Europa niet heel relevant, maar de techniek erachter des te meer. Het is niet moeilijk om te bedenken dat Volkswagen deze aandrijflijn uiteindelijk ook naar Europese modellen brengt, zeker als dit in betaalbare auto’s wordt toegepast.

Volvo volgt een vergelijkbare route

Ook Volvo ziet EREV’s als een realistische oplossing voor de komende jaren. Het merk staat bekend om zijn voorzichtige, rationele aanpak richting elektrificatie. Volvo wil volledig elektrisch worden, maar erkent dat de praktijk soms weerbarstiger is dan de theorie.

Met EREV-techniek kan Volvo die brug slaan. Elektrisch rijden voor het grootste deel van de tijd, met de zekerheid van benzine voor lange afstanden. Zeker in markten buiten Noord-Europa, waar laadpunten minder vanzelfsprekend zijn, is dit een logische stap.

Niet nieuw, wel groeiend

Volkswagen en Volvo stappen niet als eerste in deze wereld. Honda gebruikt al langer een vergelijkbaar systeem met hun elektrische auto’s, Mazda experimenteerde ermee in de MX-30 en vooral Chinese merken lopen voorop. Merken als BYD, Zeekr, Omoda en Leapmotor hebben EREV’s al in hun gamma. Dat is geen toeval: in China groeit deze markt het hardst.

Voor Europa kan de EREV precies zijn wat veel automobilisten nodig hebben. Minder uitstoot, minder stress en toch het volle EV-gevoel. Dat nu ook merken als Volkswagen en Volvo instappen, laat zien dat dit geen niche blijft.

De boodschap is duidelijk: volledig elektrisch is de toekomst, maar EREV’s maken die overstap een stuk relaxter.

Lees ook: Dit is de duurste Volkswagen die te koop staat op Marktplaats: “Een van de meest unieke auto’s ooit”