Gemeente Amsterdam wil nieuwe maximumsnelheid voor e-bikes: 20 km/u?!
In Amsterdam kun je tegenwoordig sneller een fatbike voorbij zien vliegen dan een tram. Op drukke fietspaden slingeren wielrenners, maaltijdbezorgers, elektrische fietsen en toeristen kriskras door elkaar heen. Dus denkt de gemeente nu: misschien moet iedereen gewoon een tandje terugschakelen. De hoofdstad gaat namelijk experimenteren met een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur op bepaalde fietspaden. Te hard fietsen zou straks zelfs een boete kunnen opleveren. En dat zorgt voor flink wat discussie onder Amsterdammers.
Waarom Amsterdam deze maximumsnelheid voor fietsen wil testen
De reden achter de maximumsnelheidproef voor fietsers is eigenlijk vrij simpel. Het wordt steeds drukker én chaotischer op het fietspad. Vooral de opkomst van e-bikes en fatbikes speelt daarin een grote rol. Waar een normale stadsfiets vroeger rustig richting de 15 km/u ging, tikken elektrische fietsen tegenwoordig moeiteloos de 25 kilometer per uur aan. Voeg daar haastige bezorgers en sportieve wielrenners aan toe, en je hebt volgens de gemeente een recept voor ongelukken.
Uit verschillende onderzoeken blijkt dat het aantal fietsongelukken in de stad stijgt. Vooral op smalle fietspaden ontstaan gevaarlijke situaties. Volgens de gemeente voelen ouderen en kwetsbare fietsers zich steeds minder veilig tussen al het snelle verkeer.
De proef moet uitwijzen of een lagere snelheid daadwerkelijk zorgt voor minder ongelukken en meer rust op het fietspad. Amsterdam doet dat samen met de gemeente Houten, die ook wil kijken of fietsverkeer veiliger én overzichtelijker kan worden gemaakt.
Lees ook: Bijzonder verbod: reclames voor vlees en fossiele brandstof niet meer toegestaan in Amsterdam
Maar hoe ga je dit in hemelsnaam handhaven?
Dat is meteen de grote vraag waar iedereen mee zit. Want een snelheidslimiet klinkt leuk op papier, maar wie gaat controleren of jij 21 km/u fietst in plaats van 20? De politie laat nu al weten dat handhaving ingewikkeld wordt. Agenten hebben volgens verschillende media amper capaciteit om actief snelheidscontroles op fietspaden uit te voeren.
Bovendien vragen veel mensen zich af hoe nauwkeurig dit überhaupt te meten valt. Het idee van een rollerbank voor fatbikes of een lasercontrole op het fietspad klinkt toch vooral als een slechte aflevering van een slechte politieserie.
Ook de Fietsersbond mengt zich in de discussie
Ook Florrie de Pater, voorzitter van de Fietsersbond, kijkt met interesse naar de proef. Volgens haar is het logisch dat gemeenten nadenken over veiligheid op drukke fietspaden, zeker nu elektrische fietsen en fatbikes steeds sneller worden. Tegelijkertijd plaatst de bond ook vraagtekens bij de praktische kant van het plan.
Want hoe realistisch is het om fietsers continu op hun snelheid te controleren in een stad als Amsterdam? De Fietsersbond benadrukt vooral dat goede infrastructuur uiteindelijk belangrijker is dan streng handhaven. Bredere fietspaden, duidelijkere routes en meer ruimte tussen verschillende soorten fietsers zouden volgens hen op de lange termijn meer effect hebben dan alleen een snelheidsbord langs het fietspad.
Gaat dit werken?
Daar zijn de meningen behoorlijk verdeeld over. Voorstanders denken dat rustiger fietsverkeer de stad veiliger maakt, zeker voor ouderen en kinderen. Tegenstanders vinden het compleet onrealistisch en vrezen dat niemand zich eraan gaat houden.
De kans is groot dat deze proef vooral een eerste stap is naar strengere regels voor druk stadsverkeer. Want het Amsterdamse fietspad verandert langzaam van vrije racebaan in gereguleerd verkeersterrein.
Lees ook: Elektrische auto opladen? Dat kan per gemeente tot wel 900 euro verschillen
WK–winactie
Maak je klaar voor het WK en win nog vóór de aftrap! Speel mee en maak kans op een voetbalreis naar Valencia, BBQ, 4K LED TV, Motorola Fold Phone en nog veel meer!
LEES MEER
