Te lang opladen en parkeren zonder te laden: dit mag wél en níét bij een laadpaal

Parkeren zonder te laden

Je bent vast weleens op een parkeerplaats geweest waar alles bezet was, behalve de plekken voor elektrische auto’s. Het is natuurlijk erg verleidelijk om je auto er gewoon neer te zetten, ook al hoef je hem niet op te laden. Dit is helaas absoluut niet toegestaan. De gedachte achter deze regel is dat de plek uitsluitend bedoeld is om op te laden, niet voor regulier parkeren.

Staat je auto wel bij een laadpaal zonder dat deze is aangesloten? Dan kan dit je een boete opleveren van € 120 exclusief administratiekosten. Gemeenten voeren hier steeds vaker een actief beleid tegen en nemen soms in hun algemene plaatselijke verordening (APV) een maximale laadtijd op, om zo meer laadplekken vrij te houden voor elektrische bestuurders.

Te lang opladen en het blokkeertarief

Als je je auto wel aan het opladen bent, is het natuurlijk niet de bedoeling dat je hem eindeloos laat staan. Om te zorgen dat je de plek zo snel mogelijk vrijmaakt, zijn er steeds meer laadpalen die een extra bedrag rekenen als je de plek te lang bezet houdt. Dat heet een blokkeertarief en komt bovenop de laadkosten.

Dit tarief start meestal na een vastgestelde tijd (bijvoorbeeld na één uur aan een snellaadpaal) en kan variëren van € 0,05 tot wel € 1 per minuut. Het blokkeertarief wordt inmiddels toegepast bij onder andere de snelladers van Tesla en Shell, en zelfs bij vestigingen van Lidl.

Lees ook: Benzine wordt steeds duurder: hoeveel verdient een tankstation eigenlijk aan die stijgingen?

Parkeren met een niet-elektrische auto

Voor auto’s met een verbrandingsmotor zijn de regels nog simpeler: bij vakken die zijn voorzien van een verkeersbord of markering voor het opladen van elektrische voertuigen, mogen brandstofauto’s simpelweg niet parkeren.

Hiermee houd je namelijk onnodig een gereserveerde plaats bezet en blokkeer je de toegang voor bestuurders die écht moeten laden. Eigenlijk hanteren gemeentes een beetje dezelfde regels als het gaat om het bezet houden van een invalideparkeerplek, dus.

Ook voor bestuurders van een brandstofauto bedraagt de boete voor foutparkeren bij een laadpaal in 2025 € 120 (exclusief administratiekosten). Handhavers controleren actief of de auto elektrisch is én of deze daadwerkelijk is aangesloten.

Er is één belangrijke uitzondering waarbij je wél met een brandstofauto bij een laadpaal mag staan. Als er onder het verkeersbord een bord hangt dat specifieke tijden aangeeft, is het parkeren met een benzine- of dieselauto buiten deze genoemde tijden wel toegestaan.

Kijk uit voor wegsleepregelingen

Naast een boete loop je met foutparkeren bij een laadpaal ook nog het risico dat je auto wordt weggesleept. Dit gebeurt vaak in situaties waarbij het voertuig voor gevaar zorgt of wanneer de bezetting van laadpalen erg hoog is, zoals in steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht.

Naast de behoorlijk hoge wegsleepkosten betaal je dan ook stallingsgeld per dag, wat de totale kosten al snel kan laten oplopen tot in de honderden euro’s.

Zo zie je maar weer dat je altijd goed op moet letten waar je je auto parkeert. Of je nou te lang aan het laden bent, of dat je het bord met laadtijden niet goed hebt gelezen, er is altijd iets om te dubbelchecken voordat je een boete op de mat krijgt.

Lees ook: Oordopjes in tijdens het autorijden: mag dat eigenlijk wel?