Je elektrische auto als thuisbatterij gebruiken? EV’s kunnen stroom gaan terugleveren
Het klinkt misschien te simpel om waar te zijn, maar je kan je elektrische auto als een batterij voor thuis gebruiken. Zo zou je EV niet alleen opladen, maar ook ontladen. Dit zou ervoor moeten zorgen dat het stroomnet minder overbelast raakt. Maar hoe zit het dan eigenlijk?
De thuisbatterij
Er wordt in de autowereld al langere tijd gesproken over ‘vehicle-to-grid’ (een thuisbatterij), wat inhoudt dat het mogelijk zou zijn om stroom van een elektrische auto naar het stroomnet te sturen. Toch is het idee lang niet tot uitvoering gekomen, omdat het in de praktijk lastiger bleek te zijn dan gedacht. Je hebt hiervoor een geschikte autobatterij nodig, maar ook een speciale laadpaal en slimme software. Daarnaast zijn er zeer strenge regels om veilig stroom aan het net te kunnen leveren.
Renault heeft al deze problemen als eerste weten aan te pakken. Er zijn nu drie modellen die als thuisbatterij gebruikt kunnen worden. Helaas heb je aan alleen zo’n Renault niet voldoende, want je moet ook een speciale laadpaal van het bedrijf We Drive Solar aanschaffen. En wat wel een dingetje is, is dat je voorlopig niet zelf meer kan kiezen bij welke energieleverancier je een contract neemt.
Lees ook: Te lang opladen en parkeren zonder te laden: dit mag wél en níét bij een laadpaal
Geld verdienen met je auto
Toch is het volgens de autofabrikant erg interessant om mee te doen met de thuisbatterij. Als de auto aan de oplader staat, laadt hij vanzelf op wanneer de stroom goedkoop is. Dat is natuurlijk al mooi meegenomen, maar als de stroom juist weer duurder is geworden, levert je auto stroom terug aan het net.
Zo kan jij als eigenaar profiteren van dit prijsverschil. Laadpaalfabrikant We Drive Solar denkt zelfs dat automobilisten hierdoor bijna gratis kunnen rijden. Op deze manier kan je namelijk honderden euro’s per jaar verdienen aan de handel in energie.
Oplossing voor een overvol stroomnet
Er komt binnenkort nog een extra beloning bij deze aanpak. Omdat het stroomnet zo vol zit op veel plekken, vooral rond de regio Utrecht, zijn netbeheerders zoals Stedin dringend op zoek naar batterijen die stroom kunnen leveren. Zo hopen ze meer stroom te kunnen leveren op het moment dat er veel vraag is.
Elektrische auto’s zouden hier goed bij kunnen helpen. Er zou een vergoeding kunnen komen als je helpt een zogeheten ‘netcongestie’ tegen te gaan. Dat betekent eigenlijk dat het stroomnet verstopt raakt.
Volgens onderzoeker Nico Brinkel is het duidelijk dat elektrische auto’s een goede oplossing zijn. Als genoeg mensen eraan meedoen, kunnen ze helpen om het stroomnet minder druk te maken.
Slijtage van de batterij voorkomen
Je zou natuurlijk verwachten dat stroom terugleveren aan het net ook gaat zorgen voor meer slijtage aan je autobatterij. Om dat te voorkomen zijn er gelukkig strenge regels bedacht. Zo mogen de Renaults per jaar maximaal 5.000 kilowattuur terugleveren aan het stroomnet. Dat is vergelijkbaar met het verbruik van twee hele huishoudens. Ook levert de batterij alleen stroom terug als hij tussen de 20 en 80 procent vol is.
Door het invoeren van deze regels zou een Renault gewoon nog acht jaar garantie hebben op de batterij. Snelladen zou zelfs slechter zijn voor je batterij dan dit nieuwe systeem.
Slim laden kan zelfs een positief effect hebben op de levensduur van je thuisbatterij, die slijt namelijk sneller dan die altijd 100% opgeladen is zonder dat je er gebruik van maakt. Je kan via een app zelfs precies invullen wanneer je weer wilt gaan rijden, zodat het laadsysteem je auto net voor vertrek oplaadt.
Deelauto’s geven het goede voorbeeld
Er zijn ondertussen al zo’n 300 deelauto’s van het bedrijf MyWheels die stroom terugleveren aan het stroomnet. Samen leveren ze op drukke momenten soms wel 1 megawatt aan elektriciteit terug, wat genoeg stroom is om honderden warmtepompen te voorzien. Dat komt natuurlijk supergoed uit, omdat andere auto’s op dat moment vaak juist aan het opladen zijn.
Fabrikanten nog terughoudend
Veel autofabrikanten wachten toch nog af. Zij zien een elektrische auto namelijk vooral als een voertuig om mee te rijden, en nog niet als een batterij die kan helpen bij het stroomnet. Ook moeten de systemen van verschillende automerken, laadpalen en energieleveranciers goed en veilig met elkaar kunnen samenwerken. Daarvoor worden nu nog regels en afspraken gemaakt, en volgens ElaadNL zal dit waarschijnlijk pas rond 2030 op grote schaal mogelijk zijn.
Dus wie weet is je elektrische auto straks niet alleen een vervoermiddel om van A naar B te gaan, maar ook een cruciaal onderdeel van ons energiesysteem. De rijdende batterij kan gaan helpen tegen een overvol stroomnet, en daar ook nog eens geld bij opleveren.
