Rampjaar voor Tesla? Europese verkoopcijfers zien extreme daling
Tesla had jarenlang een bijna onaantastbare status. Elektrisch rijden was cool, Elon Musk was overal en een Tesla voor de deur voelde als een statement. Maar dat beeld begint te schuiven. In Europa zijn de verkoopcijfers van Tesla in het eerste kwartaal van 2025 namelijk stevig gedaald. En niet een beetje. In meerdere landen kelderen de registraties met tientallen procenten vergeleken met een jaar eerder. Dat roept vragen op. Is de Tesla-hype voorbij? Of is dit gewoon een tijdelijke dip in een markt waar steeds meer en betere elektrische auto's beschikbaar komen?
De daling van Tesla in Europa: de harde cijfers
Als we naar de cijfers van het eerste kwartaal van 2025 kijken, wordt duidelijk dat dit geen klein hobbeltje is. In bijna heel Europa duiken de Tesla-verkopen diep in het rood. Duitsland spant de kroon met een daling van ruim 62 procent ten opzichte van vorig jaar. Ook in Scandinavië gaat het hard: Zweden en Denemarken zakken allebei met meer dan 55 procent. Dat is opvallend, want juist dit zijn landen waar elektrisch rijden al jaren de norm is.
Nederland blijft voor Tesla ook niet buiten schot. Sterker nog: hier daalde het aantal nieuwe Tesla-registraties met bijna 50 procent. De helft, weg. Dat is fors voor een land dat lange tijd als een soort Tesla-speeltuin gold, met een uitgebreid laadnetwerk en een grote groep leaserijders. Frankrijk (−41 procent) en Portugal (−26 procent) volgen op afstand, terwijl de daling in Zuid-Europa iets milder is. Spanje en Italië blijven onder de tien procent min, en het Verenigd Koninkrijk is zelfs de enige positieve uitzondering met een lichte groei van 3,5 procent.
Waarom dalen de verkoopcijfers van Tesla zo hard?
Die cijfers zien er dus niet best uit, maar hoe komt dat? Het korte antwoord: Tesla is niet meer alleen. Waar het merk jarenlang een soort voorsprong had, is de concurrentie inmiddels op dezelfde hoogte, of er zelfs al voorbij. Europese merken als BMW, Volvo en Volkswagen hebben hun elektrische aanbod flink uitgebreid, en ook Chinese spelers duiken steeds vaker op met goed uitgeruste EV’s voor een scherpere prijs. De keuze is simpelweg veel groter geworden.
Daarnaast begint de Europese EV-markt volwassen te worden. De early adopters hebben hun Tesla al gekocht. De nieuwe groep kopers is kritischer, vergelijkt meer en kijkt niet alleen naar acceleratie of een groot scherm, maar ook naar prijs, actieradius, service en nog veel meer. En juist daar krijgt Tesla vaker commentaar. Voeg daar wisselende subsidies en strengere fiscale regels aan toe, en je merkt dat de rek er een beetje uit is.
En dan is er nog de ‘Musk-factor’. Elon Musk blijft een fascinerend figuur, maar zijn uitspraken en gedrag vallen niet bij iedereen even goed. Voor sommige kopers is dat inmiddels een reden om verder te kijken. Combineer dat met het feit dat Tesla’s modellengamma de laatste jaren nauwelijks is vernieuwd, en de cijfers worden begrijpelijker.
Betekent dit dat Tesla klaar is in Europa? Nee, zeker niet. Maar de tijd waarin het merk vanzelf won, lijkt voorbij. Tesla zal opnieuw moeten verrassen om zijn plek bovenaan te behouden. En dat maakt de komende jaren behoorlijk interessant.
Lees ook: YouTuber vergelijkt: de jaarlijkse laadkosten van zijn Tesla vs. ‘normale’ brandstofkosten.
LEES MEER
