Weggebruikers opgelet: deze plannen van Prinsjesdag 2026 raken de portemonnee van automobilisten
Prinsjesdag staat traditiegetrouw in het teken van de plannen voor het komende jaar, en ook automobilisten krijgen weer met de nodige veranderingen te maken. Van brandstofprijzen en elektrische auto's tot de youngtimerregeling en investeringen in de Nederlandse wegen: er staat het een en ander op stapel. Gelukkig betekent dat niet dat je vanaf 1 januari 2027 direct een stuk armer bent. We zetten de belangrijkste plannen voor automobilisten voor je op een rij.
De plannen van Prinsjesdag 2026 raken de portemonnee van automobilisten niet direct
Het goede nieuws voor automobilisten van deze Prinsjesdag is dat de korting op de accijns van brandstof nog een jaar blijft bestaan. Wie in 2027 zijn tank volgooit, hoeft zich volgens de overheid dus niet direct failliet te verklaren. De tijdelijke accijnskorting blijft daarmee voorlopig van kracht, waardoor automobilisten volgend jaar nog wat worden ontzien aan de pomp.
Toch is dit nog geen reden om als automobilist de champagne alvast open te trekken na deze Prinsjesdag. In 2028 wordt de korting namelijk afgebouwd en in 2029 moet deze volledig verdwijnen. Wie hoopte dat goedkoop tanken daarmee definitief zou terugkomen, moeten we dus helaas teleurstellen. Voorlopig blijft de korting nog even bestaan, maar op de langere termijn zal autorijden hierdoor waarschijnlijk weer wat duurder worden.
Oudere elektrische auto? Graag!
Elektrisch rijden wordt voor zakelijke rijders op een ander punt juist interessanter. Vanaf 2029 komt er namelijk een speciale regeling voor oudere elektrische auto’s: de zogenoemde greentimerregeling.
Deze Prinsjesdag-regeling is bedoeld voor automobilisten met elektrische auto’s van vijf tot acht jaar oud. Wie zo’n auto zakelijk rijdt, krijgt maximaal drie jaar lang te maken met een bijtellingstarief van 14 procent. Het idee daarachter is dat elektrische auto’s hierdoor langer in Nederland blijven en niet na een paar jaar massaal naar het buitenland verdwijnen. Voor zakelijke rijders die niet per se een gloednieuwe EV hoeven te hebben, kan een wat ouder elektrisch model daardoor interessanter worden.
Lees ook: Zo ontzettend veel auto’s werden er verkocht of wisselden van eigenaar vorig jaar in Nederland
Automobilisten met een youngtimer ontspringen de dans deze Prinsjesdag
Ook voor liefhebbers van oudere auto’s is er nieuws. De youngtimerregeling wordt in 2027 namelijk minder hard aangepakt dan eerder de bedoeling was. Het plan was aanvankelijk om de leeftijdsgrens in één klap van 16 naar 25 jaar te verhogen, maar dat gaat uiteindelijk niet door. Vanaf 1 januari 2027 wordt de leeftijdsgrens 17 jaar en vanaf 2028 wordt deze verhoogd naar 20 jaar.
Dus heb je een dikke, oude Duitser op de zaak? Dan hoef je die dankzij deze plannen voorlopig nog niet af te schrijven als fiscale droom. Vanaf 2028 moet je auto wel minimaal 20 jaar oud zijn om nog gebruik te kunnen maken van de youngtimerregeling. Voor sommige zakelijke rijders kan het daarom interessant zijn om goed te kijken naar de leeftijd van hun auto en wat de nieuwe regels precies betekenen.
Een zakelijke fossiele auto wordt duurder
Voor automobilisten met werk wordt het vanaf 2027 door de plannen van Prinsjesdag minder aantrekkelijk om een nieuwe benzine- of dieselauto aan werknemers te geven. Voor deze auto’s komt namelijk een extra heffing. Er is wel sprake van overgangsrecht voor auto’s die al van de zaak zijn, maar voor nieuwe zakelijke auto’s gaat de heffing vanaf 2027 gelden.
Voor werknemers die een zakelijke auto rijden, kan het daarom de komende jaren interessanter worden om voor een elektrische auto te kiezen. Tegelijkertijd betekent dit niet dat iedere zakelijke benzine- of dieselauto direct verdwijnt. De precieze gevolgen hangen onder meer af van het moment waarop de auto op naam wordt gezet en de manier waarop de auto zakelijk wordt gebruikt.
Ook de wegen krijgen aandacht
Naast alle belastingplannen gaat het kabinet ook flink investeren in de Nederlandse infrastructuur. Er komt namelijk tot en met 2040 maar liefst 5,1 miljard euro extra beschikbaar voor het Mobiliteitsfonds. Een deel daarvan is bedoeld voor groot onderhoud aan de bestaande infrastructuur.
Dat geld moet onder meer helpen om de Nederlandse infrastructuur op peil te houden. Of je daardoor in 2027 zonder enige file rustig naar kantoor kunt rijden, durven we uiteraard niet te beloven. Iedereen die regelmatig op de Nederlandse snelwegen zit, weet tenslotte dat een extra rijstrook niet automatisch betekent dat je nooit meer in de file staat. Er wordt in ieder geval wel flink wat geld richting het Nederlandse wegennet gestuurd.
Kortom: voor automobilisten wordt 2027 vooral een jaar waarin verschillende regels en financiële prikkels langzaam verschuiven. De brandstofkorting blijft nog even bestaan, oudere elektrische auto’s worden interessanter voor zakelijke rijders en ook de youngtimerregeling verandert minder ingrijpend dan eerst werd verwacht. Voorlopig lijkt het dus vooral een kwestie van goed opletten welke regels voor jouw auto gelden.
Lees ook: Vliegende auto’s in Nederland? Dit bedrijf wil in 2028 de lucht in
